Waarom moet de cilinder zijn uitgerust met een uitlaat? Hoe kan het effect van de ruisonderdrukking worden bereikt?
Nov 21, 2020
Wat is lawaai:
Om te weten waarom een cilinder moet worden uitgerust met een uitlaat, moet je eerst begrijpen wat geluid is?
Lawaai omvat mechanische ruis, elektromagnetische ruis en aerodynamisch geluid. Het geluid dat wordt gegenereerd door vaste trillingen is mechanisch geluid. In de elektromagnetische spoel, de bewegende ijzerkern trillingen veroorzaakt door wisselstroom is elektromagnetische ruis. Wanneer het gas een vortex of een plotselinge verandering in druk heeft, zal het het gas doen trillen, wat aerodynamisch geluid is.
Factoren die van invloed zijn op lawaai:
De perslucht aan de uitlaatzijde van de cilinder wordt meestal via de uitlaatpoort van de achteruitrijklep in de atmosfeer geloosd. Door de hoge restdruk en de maximale uitlaatsnelheid in de buurt van de geluidssnelheid zet de lucht zich scherp uit, waardoor het gas trilt, wat resulteert in sterk uitlaatgeluid. De grootte van het geluid is gerelateerd aan de uitlaatsnelheid, uitlaatvolume en de vorm van de uitlaatpassage.
De grootte van het geluid:
De omvang van het geluid wordt gemeten in decibel (dB). Over het algemeen is het geluid in de bewerkingswerkplaats 70 ~ 85dB, en het geluid van pneumatische gereedschappen zoals lucht meeslepende geweren is ongeveer 100dB. Volgens internationale normen is het toegestane continue geluid acht uur per dag 90dB; de tijd wordt gehalveerd en het geluid mag met 3dB toenemen, maar 115dB is de maximale limiet. Alles wat hoger is dan 85dB moet proberen om ruis te verminderen.
De perceptie van lawaai van mensen is ook gerelateerd aan de frequentie van lawaai. Over het algemeen, de audio frequentie bereik dat kan worden gehoord is 20 ~ 20001z, en de audio-frequentie van de normale spraak is 500 ~ 200Hz. Geluid met hetzelfde decibelgetal klinkt veel luider dan laagfrequente ruis. Op een gastank met een volume van 24L en een interne druk van 0,5MPa bevindt zich een solenoïde klep met een effectief doorsnedegebied van 48,5 m㎡. Wanneer de solenoïde klep wordt geopend om lucht naar buiten te ventileren, is het gemeten geluid 1 m verwijderd van de uitlaat van de solenoïde klep. Algemene uitlaatgeluid is 80 ~ 120dB.
De nadelige effecten van lawaai op mensen:
Werken in een lawaaierige omgeving voor een lange tijd zal mensen moe voelen en verminderen de efficiëntie van het werk; het gehoor van mensen te verminderen
Macht, invloed hebben op de menselijke gezondheid. Daarom moeten maatregelen worden genomen om het lawaai te verminderen. Goede ruisonderdrukkingsprestaties zorgen ervoor dat er voldoende ruisonderdrukking is in het frequentiebereik van het gegenereerde geluid.
Het werkingsprincipe van cilinderdemper:
Hieronder worden twee geluidsreductieprincipes ingevoerd:
1) Het absorptietype laat perslucht door het poreuze geluidsabsorberende materiaal en genereert warmte door wrijving met de luchtstroom, zodat de drukenergie van het gas gedeeltelijk wordt omgezet in warmte-energie, waardoor het uitlaatgeluid wordt verminderd. Absorptive demper heeft goede prestaties bij het elimineren van medium en hoogfrequente ruis.
Over het algemeen kan het geluid met meer dan 25dB worden verminderd. De meeste geluidsabsorberende materialen gebruiken polyvinylchloridevezel, glasvezel, gesinterde koperen kralen, enz.
1) Uitbreiding interferentie type Deze uitlaat heeft een grotere diameter dan de uitlaat opening. De luchtstroom verspreidt, botst en reflecteert binnenin, interfereert met elkaar, vermindert de geluidsintensiteit en ontlaadt uiteindelijk in de atmosfeer van de poreuze schaal met een groter diafragma. Voornamelijk gebruikt om medium en lage frequentie ruis te elimineren.
2) Lood een deel van het gas geloosd door de klep naar de belangrijkste uitlaat met een groot genoeg binnendiameter. De uitlaat van de hoofduitlaatpijp kan worden geïnstalleerd met een uitlaatreiniger, of de uitlaat van de uitlaatpijp kan buiten of in een sleuf worden geplaatst om het lawaai in de werkomgeving te verminderen, wordt de gecentraliseerde uitlaatmethode genoemd.
